X». 20-
СТАТЬИ и ЗАМѢТКИ п о ОВЩЕСТВЕННЫМЪ ВОПРОСАМЪ.
33
торговаго движенія. Тихвинская система служила для скорой передачи
срочныхъ цѣнныхъ грузовъ и хотя была не устроена въ сѣверной и
южной своихъ частяхъ, тѣмъ не менѣе, за отсутствіемъ чего либо луч-
шаго, долгое время служила видную службу промышленному дѣлу. Съ
сооруженіемъ Рыбинско-Бологовской желѣзной дороги недостатки Тих-
винской системы, заключавшіяся въ мелководьи входившихъ въ со-
ставъ ея порожистыхъ рѣкъ Чагодощи и Сяси (на которыхъ приходи-
лось гружонымъ судамъ паузиться до шести разъ), стали настолько
ощутительны, что заставили всѣ срочные грузы ея передать на яіелѣз-
ную дорогу, такъ что въ самое короткое время Тихвинская система,
утративъ значеніе необходимаго государственнаго воднаго пути, стала
влачить самое жалкое существованіе, скромно обслуживая лишь мѣст-
ные интересы немногочисленныхъ селеній и городовъ, мимо которыхъ
она пролегала. Въ такомъ грустномъ состояніи Тихвинская система
пребываетъ вотъ уже около 50 лѣтъ. Сведенное до нуля судоходство
не замедлило печально отразиться на благосостояніи городовъ, селъ и
деревень, расположенныхъ на всемъ ея протяженіи. Привыкшее промы-
шлять судоходствомъ и судостроеніемъ населеніе, лишившись обычныхъ
своихъ заработковъ, видимо принизилось въ экономическомъ отношеніи.
Кипѣвшіе преясде города Тихвинъ, Устюжна, Весьегонскъ, пристани
Сомина и Колчаново, съ паденіемъ судоходства по системѣ, замѣтно
притихли; торговля въ нихъ сократилась до минимума и отъ прелснихъ
бойкихъ торгово-промышленныхъ пунктовъ остались одни лишь воспо-
минанія. Повсемѣстно водворилась обычная провинціальная тишина и
полное отсутствіе какого-либо промышленнаго движенія, ясно свидѣ-
тельствовавшія о сонномъ состояніи мѣстности. Существовавшіе на си-
стемѣ фабрики и заводы, лѣсопильные, стеклянные, винокуренные и
друг., мало-по-малу стали закрываться или же замѣтно сокращать свои
обороты. Такое печальное состояніе Тихвинской системы побудило вна-
чалѣ городскія думы, а затѣмъ и уѣздныя земства городовъ Тихвина,
Устюжны, Весьегонска, а также Новгородское губернское земство и
Новгородскаго губернатора ходатайствовать предъ правптельствомъ о не-
обходимости переустройства Тихвинской системы въ такомъ видѣ, чтобы
судоходство по ней, не страшась конкуренціи яселѣзныхъ дорогъ, могло
по прежнему возродиться въ соотвѣтственныхъ размѣрахъ; при этомъ
указывалось на необходимость шлюзованія рѣкъ Сяси и Чагодощи. при
осуществлены чего суда, груясенныя въ Рыбинскѣ, могли бы скоро и
безпрепятственно проходить въ С.-Петербургъ. Ходатайства эти побу-
дили министерство путей сообщенія заняться улучшеніемъ системы,
съ какою цѣлыо было составлено нѣсколько проектовъ переустройства
и приспособленія ѳя для безперегрузочнаго и скораго движенія сроч-
ныхъ и цѣнныхъ грузовъ. По проекту инженера Бучацкаго предполага-
лось:
шлЕозовать
рѣку Сясь 7-ю болыпемѣрными шлюзами, съ цѣлію
з
