JV« 18.
СТАТЬИ
и
ЗАМЪТКИ ПО ОБЩЕСТВЕННЫМЪ ВОПРОСАМЪ.
25
ворка «время—деньги». Если оцѣнить рабочій день человѣка съ ло-
шадью въ 1 р. 40 к., то ежедневныя потери населенія изъ-за дурной
переправы составятъ многія сотни рублей. Немалыя потери происходить
также отъ того, что на возъ приходится нагруясать немного клади: при
крутизнѣ береговъ выѣздъ съ парома съ болыпимъ возомъ совершенно
не подъ силу мѣстнымъ лошадямъ. При хорошей переправѣ возчики въ
Боровичахъ охотно везутъ товаръ со станціи въ городъ за '/г коп. съ
пуда, а при паромѣ нерѣдко не берутъ и по 5 коп. Нужно ли говорить
еще о разныхъ неудобствахъ паромнаго сообщенія, о несчастіяхъ съ
людьми, кончающихся иногда трагически, если паромъ срываетъ и уно-
сить теченіемъ, о мученіяхъ несчастныхъ лошадей, о тучѣ злой брани,
висящей въ воздухѣ надъ мѣстомъ переправы, когда стекается много
подводъ? Неудивительно, что мостъ черезъ рѣку въ Боровичахъ—
давнишнее горячее желаніе всѣхъ жителей города и уѣзда, и что всѣ
до одного купцы, живущіе какъ въ городѣ, такъ и въ уѣздѣ, дали под-
писку, что сборъ съ товаровъ для постройки моста имъ очень желате-
ленъ, такъ какъ онъ не только не обременить торговлю, но дастъ вы-
Г0
ДУ> удешевивъ провозъ товаровъ со станціи. Что могутъ тутъ сказать
лица, видящія въ этомъ сборѣ стѣсненіе торговли? Неужели купцы хуже
ихъ понимаютъ свои выгоды?.. Такія условія, какъ въ Боровичахъ, на-
вѣрное, повторяются во многихъ городахъ. Всюду, гдѣ подъѣздные пути
къ станціи плохи, сборъ съ грузовъ, назначенный для улучшенія ихъ,
не только никого не обременить, но будетъ прямо благодѣтеленъ.
А разъ это такъ, то самъ собою падаетъ и третій доводъ противъ
этого сбора, -будто онъ можетъ понизить яселѣзнодорожные тарифы и
тѣмъ уменьшить доходы казны. Не знаю, гдѣ грузоотправители выпи-
сывали товары на ближайшую станцію и отъ ней возили гужомъ, что-
бы избѣжать платежа сбора, но не сомнѣваюсь, что такой случай воз-
моженъ крайне рѣдко, лишь при совокупности трехъ исключительныхъ
условій: 1) очень близкаго разстоянія первой станціи отъ города,
2) очень высокаго размѣра сбора и 3) исключительно дешевой платы за
гужевую возку. У насъ даже по зимнему хорошему пути нельзя нанять
возчиковъ дешевле
х
/ю коп. съ пудоверсты, лѣтомъ же и въ распутицу
цѣна увеличивается во много разъ, да и то не всегда моясно найти воз-
чиковъ. А такъ какъ разстояніе первой станціи отъ города въ среднемъ
едва ли меньше 20 верстъ, то даже при минимальной платѣ за провозъ
гужомъ, придется на это израсходовать по 2 коп. съ иуда, не считая
еще потери и порчи товара и лишннхъ расходовъ на администрацію.
Кто ясе станетъ прибѣгать къ возкѣ гуясомъ, когда высшій размѣръ
сбора не будетъ превышать 1 коп. съ пуда, измѣряясь съ большинства
товаровъ мелкими долями копейки?
Конечно, всѣ вышеперечисленный благія стороны сбора съ грузовъ
могутъ осуществиться лишь въ томъ случаѣ, если сооруженія, на кото-
